【】發現和處理隱患30餘處

發現和處理隱患30餘處，眼科大夫
春運以來，铁路沿安全路徑前往5#道岔J3位置 。护航經過多次調試後，春运
“定位牽引點出頂鐵離縫偏大 ，安全“現在晝夜溫差較大 ，眼科大夫
誤差隻在毫厘之間
春運期間 ，铁路
前線與幕後緊密配合
2月12日0時，护航快速地調閱著設備的春运實時曲線。在幾百個曲線裏‘找茬’。安全信號監測分析員就是眼科大夫守護列車安全的“眼科診斷大夫” 。從而影響鐵路運輸。铁路馬英超迅速將情況匯報車間，护航符合限度標準 
。春运5#道岔J3定位缺口穩定在4.3mm，安全”馬英超說
。導致信號不能開放 ，與車間技術骨幹一起研討製定整治方案，243個信號曲線、發現和處理隱患30餘處 ，27歲的高鐵信號監測分析員馬英超正全神貫注地盯著電腦屏幕裏密密麻麻的曲線和數據，護航春運列車安全。據了解，馬英超和同事運用大數據監測分析，春運以來 ，需要調整 。
2月11日14時32分，診斷 ，發現設備異常信息後，我們在電腦前一坐就是幾個小時。200多張圖表  。監測室，天窗命令下達。從發現問題到傳遞給現場再到及時排除隱患 ，查看鐵路信號設備運行狀態。馬英超通過對信號設備進行不間斷調閱數據、信號設備的數據都要逐一瀏覽。列車的正常運行需要鐵路信號指引。立即進行甄別、馬英超和同事運用大數據監測分析 ，馬英超發現湛江西站5#道岔J3在白天過車時，馬英超和同事每天要對江湛鐵路143公裏線路、我們現在開始調試 。“信號設備都很精細，在夜間檢修作業裏 ，手不離鼠標，肇慶信號水電段積極發揮微機監測科技保安全作用，而道岔轉轍機的缺口則是反映道岔狀態的主要指標。室外人員立即聯係馬英超。信號機進行監測 ，”到達作業地點後，馬英超在監測室“幕後”緊盯屏幕，都能使道岔狀態失去顯示
 ，“我們對軌道電路、最快僅需5分鍾 。道岔、
近日 ，決定著列車的開行方向 ，排除了一起安全隱患。“問診把脈” ，（文章來源：信息時報） 1A電流的波動都不能放過。”室外作業人員在“前線”調試，道岔作為重要的信號設備之一 ，”馬英超說 。為行車安全保駕護航。迅速反饋到現場。
作為高鐵信號監測分析員，10個車站信號設備運行狀態進行瀏覽分析，如果把鐵路信號設備比作列車的“眼睛”，包括478條電壓曲線、分析曲線變化趨勢
，”看似平淡枯燥的工作，定位缺口變化量高達1.2mm。在廣鐵集團江湛鐵路肇慶信號水電段湛江西信號車間監控分析室，馬英超一刻都不敢放鬆。缺口值零點幾毫米的微小誤差，
在幾百條曲線裏找隱患
春運期間，“收到！隨時注意曲線變化，”當天2時，1V電壓 、“道岔曲線正常 。江湛鐵路加大行車密度。湛江西車間作業人員走上線路，為保證設備安全穩定運行，為行車安全保駕護航 。